Pertenece a un viejo vehiculo con mas de 33 abriles, con lo cual podemos decir que estamos hablando de un coche clasico.
Pero este trabajo es todo un reto por que no se trata de un simple tuneado, ha de ser un remozado del mismo asi como una mejora de de los sistemas de seguridad (frenos, cinturones, estabilidad...) pero toda ha de quedar de forma que en apariencia sea de serie.


El trabajo tenia que ser un remozado completo y no nos podria faltar reemplazar el viejo motor 903cc por un 1430cc perteneciente al SEAT FURA CRONO 1.4 legendario en su epoca por su brio y potencia en un coche tan pequeño.
Solo con 75cv era capaz de dejar atras en carreras por tramos, a los ya conocidos seat 124 con motores 2000c
Puesto que hoy dia no existen los motores nuevos para estos vehiculos tan antiguos, hubo que reacerlo por completo.
El estado de la chapa era deprorable, asi que la opción mas segura es la de retirer todas las partes con oxido y sustituirlas por nuevas.
La peor parte se la llevo el suelo, pues suele ser la mas castigada por las inclemencias del tiempo.
Pero tambien parte de chapa fue utilizada para crear unos pasos de ruedas algo mas atrevidos
Para todas las partes de carroceria nueva usadas en este prollecto se uso simpre chapa para evitar la semejanza directa con el Tuning tipico.
La calidad de la chapa usada en estos trabajos fue de las mismas caractericticas que la que se empleo para la fabricación del vehiculo en si.
El nuevo ancho de vias creado viene dictaminado por el eje delantero, perteneciente a la mecanica del motor instalado.
Cuando el coche salio de pintura, ya tenia un aspecto totalmente rejuvenecido.
El nuevo motor cae como un guante en este SEAT 127 de 1973 y sus prestaciones promenten.
Se le ha instalado frenos de disco de competición ventilados y rallados en el eje delantero, asi como latiguillos de freno metalicos.
Para el eje trasero tambien tenemos preparadas modificaciones
La sustitución de los frenos de tambor por los de disco fue algo complicado, pero ya puesto a montar ...
Se le instalaron discos de competición, perforados y rallados asi como los latiguillos de frenos metalicos.
Los latiguillos de freno metalicos hacen que la actuación del pedal de freno sea mucho mas eficaz en la frenada.
Los amortuguadores tambien fueron sustituidos por unos de competicion de la epoca, diseñados para este vehiculo.
Para el interior es opto por un color Beige Champiñon para aportar un extra de claridad.
Este color suele vestir muy elegante, de hecho los modelos de alta gama suelen traerlo de origen.
Los paneles de puertas fueron diseñados exclusivamente para este trabajo.
Los asientos originales fueron sustituidos por unos pertenecientes a un Porshe 924